继宜宾港水运口岸近日通过验收并正式对外开放，四川港航建设发展再取得历史性突破。12月26日，泸州港多用途码头二期续建工程建成投运，泸州港跃升长江上游水、公、铁联运的百万标箱内河枢纽港，这是四川首个集装箱年吞吐能力达到100万标箱的港口，标志着四川省水路集装箱运输发展迈上新的台阶。

　　泸州港作为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是全国28个内河主要港口之一，也是四川省规划的“四江六港”水运重点项目之一。泸州港多用途码头规划1000吨级泊位6个，设计集装箱年吞吐能力100万标箱。建成后的泸州港多用途码头占地约1000亩，道路堆场面积约50万平米，120吨以下各种码头及堆场装卸起重机设备20余台，港区内保税仓和出口监管仓约7500平米。目前，海事、海关、检验检疫已驻港现场联合办公，对出口货物实施“属地申报、泸州验放、上海出口”的便捷通关模式，货源以能源、原材料、工业产品内外贸集装箱运输为主。

　　泸州港多用途码头二期续建工程建成投运，新增集装箱吞吐能力50万标箱，泸州港从而成为四川省首个集装箱年吞吐能力达到100万标箱的港口。泸州港现已开通泸州—上海、泸州—武汉等集装箱班轮航线。目前，西南地区只有重庆港和泸州港达到了100万标箱的年吞吐能力，而泸州港还是唯一一个有专线铁路直接进港的港口。

　　泸州港是近年来四川水运加快发展的缩影。2008年以来，四川省水运基础设施建设投资完成117.3亿元，是1949年至2007年58年累计完成投资的1.34倍。其中，2012年全省水运完成投资创历史新高，达到45亿元，投资居全国前列。目前，“四江六港”水运主通道和重要港口建设规划全面加快实施，长江宜宾以下航道已实现千吨级船舶昼夜通航。

　　另据中港网资料，今年12月21日，四川宜宾港水运口岸通过验收并正式对外开放。为满足日益发展的对内对外开放需求，经专家综合分析，确定将原有的口岸安阜码头搬迁至宜宾港志城作业区。该作业区占地1600余亩，年吞吐能力达到了集装箱50万标箱，滚装车10万辆的规模，有门类齐全、工艺先进的港口机械装备，可满足进出口集装箱在宜宾进行海关监管。2011年元月上旬启动了水运口岸迁建工作，今年10月18日通过了四川省政府验收组的验收，于12月21日正式对外开放。宜宾水运口岸包括海关、检验检疫、航务海事综合办公设施和报关报检办事大厅，完全实现了口岸通关和管理的信息化。

　　据了解，目前宜宾港志城作业区一期工程基本完成，滚装泊位增加散货功能工程顺利，宜泸高速连接线项目即将完工，重件泊位、进港铁路前期工作加快推进，保税物流中心(B型)经四川省政府同意正上报海关部署。随着服务环境的不断深化完善，宜宾港辐射力和影响力也在扩大，吸引了乐山、自贡、眉山、成都、昆明等地的货流，与重庆港加强合作，并与德阳经济开发区、绵阳高新区、二重集团、久大盐业等成为战略合作伙伴。由于货源渠道拓展，今年完成的集装箱吞吐量已经是去年的3倍。

　　据资料显示，四川交通部门目前正全面加快“四江六港”水运基础设施建设，大力发展水路交通运输，预计到2017年，将基本建成4条高等级水运主通道和两大港口群，基本形成以泸州、宜宾、乐山、广安、南充、广元重要港口为枢纽，以长江、岷江、嘉陵江、渠江高等级航道为骨架，干支结合、水陆联运、功能完善的内河航运体系。

　　另据消息，12月27日零时，作为成渝高速环线重要组成部分的宜泸(宜宾至泸州)高速向社会车辆开放。四川路桥公司相关负责人介绍，从27日至明年1月8日，整条高速将免费通行12天。宜泸高速通车后，宜宾到泸州车程缩短至1小时。

　　宜泸高速途经泸州市纳溪区和宜宾市江安县、长宁县、南溪区、翠屏区，全长77.982公里，双向四车道，设计时速80公里。宜泸高速在泸州市与在建的泸渝高速公路对接，形成宜宾至重庆的高速通道。宜泸高速公路建成通车后，将与即将建成的泸渝、雅乐高速公路一起串通1200公里成渝地区环线。