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借道泸州港 “成都造”汽车水路出川 来源:成都日报 发布时间:2013-04-24 浏览数:60

  一汽物流(成都)有限公司将在泸州投入500辆轿运车(车辆运输车),并在泸州港建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区。昨日,一汽物流(成都)有限公司副总经理尹绍波透露,他们已经与泸州市龙马潭区签订了 一汽物流—泸州临港物流基地项目合作意向书。

 

  届时,每年5—10万辆汽车将通过泸州港运往华南地区或海外。“这样就真正实现了公水联运,不仅提高了物流效率,还可以节约运输成本。”

 

  对公路运输形成补充

 

  泸州是四川第一个水运开放口岸和第一大港,货物吞吐量连续3年突破千万大关,港区的铁路和航空等重点交通项目使其物流更加通畅。

 

  尹绍波介绍,一汽物流在全国实施“5+2”的网络站点布局,成都经开区是重要的节点。此次在泸州港的项目建成后,将与长江下游的武汉集散中心遥相呼应,增强物流对流,形成循环的物流体系,对公路运输形成补充。“一方面,成都生产的汽车可通过泸州运往长江下游或海外;另一方面,可支撑一汽集团积极建设西南生产基地,并为汽车生产、制造等提供强劲的物流支撑,特别是将为一汽大众、一汽丰田、一汽客车等企业提供整车和零部件物流服务。”

 

  减轻经开区整车仓储压力

 

  仅仅依靠公路运输无法满足成都国际汽车城的产能快速释放。一汽物流与泸州港多次磋商后,双方就轿运车落户、年检、设立分公司以及基地建设等方面已经达成合作意向—一汽物流计划在泸州设立独立核算的新公司,投资500辆轿运车,并在临港物流园建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区。

 

  “这样一来既减轻了成都经开区整车仓储的压力,又可提高公路与水路之间转换效率。”尹绍波列出了这样一组数据,仅以一汽大众成都基地为例,今年3月后日产量将达到1800台以上,而物流运输也必须同步加快,要将1800台新车及时发往各地。

 

  对于项目合作的具体进展,泸州市龙马潭区投资促进局局长刘宇介绍:“龙马潭区将加快滚装码头建设,完善码头设施,尽量满足汽车物流需要,并积极为企业争取轿运车通行费享受减免政策。”

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