承载佛山“高铁梦”，串起贵广高铁、南广高铁、深茂高铁、广佛环线、佛肇城际铁路等多条高铁动车线路的佛山西站及相关工程又有新进展。该项目环评报告已上报省环保厅，正在进行审批前公示，公示期为10个工作日。

此次省环保厅环评审批受理公告发布了最新版环评报告。据建设单位有关负责人介绍，佛山西站及相关工程于2011年12月正式获批立项，预计将于2013年底建成，预期规划运客超3000万，兼具客运和货运的功能。

广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点

据最新环评报告显示，佛山西站位于佛山市南海区狮山镇、罗村街道及大沥镇，距离佛山机场约1.5公里，总占地面积约4平方公里。车站横列布置分设客专场和城际场（广佛环线和佛肇城际铁路共城际场），总规模为10台23线（含正线），其中高铁客专车场6站台15线、城际车场4站台8线。

佛山西站在功能上将衔接贵广、南广铁路、西部沿海铁路、广佛环线、广佛肇城际等线路，并与地铁、公路等交通方式紧密衔接，主要承担珠三角地区面向西部地区的客流以及城际客流，是广州枢纽以及广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点。

另据公开资料显示，经过佛山西站的多条高铁动车线路也在2013年之后建成。佛肇城际预计2013年通车。南广高铁预计2013年通车，建成后南宁至广州只需3小时，比现行运营时间节约11个小时。而贵广高铁预计2014年建成，从贵阳到广州只要两个多小时，比现在节省近19小时。深茂高铁预计2014年建成，广佛环线预计2015年建成，佛肇城际预计2013年通车。

环评建议降噪措施投资1745万

环评报告显示，佛山西站及相关工程沿线的评估范围内分布有声环境保护目标有6处、振动环境保护目标3处、保护目标3处。其中，夜间铁路噪声叠加背景后为41.9～66.0分贝，共有18个预测点超过标准，超标量为0.4～9.2分贝。工程建成后，列车运行产生的电磁辐射使沿线各频道信噪比均有一定程度的降低。列车通过时，车体本身对电视信号产生的反射和遮挡影响，也会降低铁路附近居民（采用天线接收方式）的电视收看质量。

针对噪声影响，环评报告建议，“相关工程”声屏障投资406.3万，拆迁投资1300万；本工程措施隔声窗共计投资120万，功能置换投资1625万，本工程降噪措施共投资约1745万元。

此外，对可能受到电磁影响的住户，环评单位建议“对受本工程影响的电视用户预留有线电视接入条件补偿费0.75万元；待工程试运营阶段，根据电磁现场实测结果，对确受影响的用户予以补偿”。

不过，环评报告认为，只要建设单位认真落实设计和本报告提出的环保措施，工程对环境的不利影响可以得到有效控制和缓解。因此在切实做好环境保护工作的前提下，本项目是一项符合社会、经济、环境三方面效益协调统一的工程，具有环境可行性和合理性。

此前，环评单位曾进行了沿线公众团体和个人意见的调查、征询。77.7%的团体认为工程有利于改善交通，沿线个人公众参与调查表86份，仅2人反对工程建设。不过，表示有条件支持本工程建设的个人调查表共计65份，其中52份要求：做好征地拆迁安置，提高补偿，增加用地指标，解决居民长期生计问题，完善相关配套设施。