据悉，今年集装箱船运力增幅或为6.5%至6.7%,这将低于Alphaliner今年1月时预测的8.3%,年底总运力将可能超过1668万TEU。运力增幅低于预期的原因为，西方国家经济疲软导致供需平衡进一步恶化，使船舶拆解量大幅增加，同时也出现了延期交付潮，有13.5万TEU运力的交付被从今年推迟至明年。

今年迄今为止退役运力有164艘、28.5万TEU,其中拆解27.3万TEU.预计全年退役运力将超过30万TEU,接近2011年的10.7万TEU的3倍。今年退出市场的运力将排在2009年的38.1万TEU之后，列历史第二位。截至目前，今年拆解的集装箱船的平均船龄为24年，有37艘船龄低于20年的船舶被拆解。今年截至目前，有181艘、118万TEU新造运力交付，全年预计交付量为133万TEU,由于交付推迟等因素，交付量低于年初时预测的139万TEU。值得注意的是，法国达飞（CMA CGM）的3艘16020TEU船的交付推迟了3至6个月，后2艘的交付时间从2012年底推迟至2013年4月；此外，还有一些8000TEU以上大船的交付被推迟。

Alphaliner目前预测，2013年集装箱船运力将增长9%,全年增加167万TEU,2013年年底，集装箱船总运力将达1791万TEU,新的预期增幅低于今年1月预测的增长11%、194万TEU.下调增幅预期的主要原因包括：可能的延期交付和无法按时交船、船舶拆解以及需求低于预期。

Alphaliner补充说，如果2013年船舶拆解保持目前的速度，超过目前预测的20万TEU,且延期交付等情况超过10万TEU,2013年运力增幅预期可能继续下调。尽管运力供给增长放缓，但由于全球集装箱运输需求增长也在放缓，集装箱运力供需差距仍在拉大。Alphaliner估计，2012年全球集装箱吞吐量将增长5%,2013年将增长6.1%,仍低于运力增幅。