由中国民用机场协会主办的“第三届中国临空经济国际高峰论坛”5日至6日在广州举行。论坛上，600余名中国民航业界高层人士和专家学者会聚一堂，共同把脉中国“临空经济”的战略方向和未来前景。

“临空产业与航空经济的发展，越来越会成为各个国家和地区发展经济的助推器和发动机，中国航空经济大发展的时代已经到来。”中国民用航空局副局长夏兴华在论坛上说。

夏兴华说：“目前我国正处于工业化、城镇化、国际化深入发展的时期，人均GDP超过4000美元，航空运输是实现生产、流通、服务和消费的过程中需要重点发展的一种交通运输方式，我国民航业已经具备了发展航空经济的基础和条件。”

中国民用机场协会与罗兰贝格咨询公司等机构在论坛上联合发布了《2010—2011年中国民用机场发展报告》。报告称，中国是目前世界上增长潜力最大的航空市场，航空业务的迅速发展将对机场及其周边的设施建设和服务配套提出更多的需求。机场也由此可以成为承接产业转移和城市外拓的富有吸引力的平台。

今年7月，中国国务院发布《关于促进民航业发展的若干意见》，明确提出大力推动航空经济发展，通过民航业科学发展促进产业结构调整升级，打造航空经济产业链，加快形成珠三角、长三角、京津冀临空产业集聚区。

在这种背景下，“临空经济”在中国各地进入快速发展期，“大航空”产业集群加速成长。据上海机场集团副总裁贾锐军介绍，在临空经济发展较早的上海，虹桥机场正依托长三角优势经济资源，加速建设“虹桥航空综合交通枢纽”，调整传统机场场区功能，突出发展高附加值中上游产品，大力推进“城市空港”向“空港城市”迈进。

值得注意的是，中国临空经济的无限潜力并非为东部沿海省市所独享，而是在不断地向中西部地区延伸。近年来，在西部大开发、中部崛起战略的支持下，成都、郑州、重庆、长沙、石家庄等中西部城市，也开始了临空产业的战略布局和规划。例如，河南郑州的航空经济综合实验园区已成功吸引台湾富士康等知名企业入驻，带动了中部地区高新技术产业的发展。