10月16日，中国陆上能源运输的又一条大动脉——西气东输三线工程在北京、新疆、福建三地同时开工建设，也标志着新疆向着实现西部高速大通道、交通枢纽中心的目标又迈进了一大步。

进入10月，新疆各地有关交通建设的喜讯不断，其中最多的是公路通车、试通车的消息：奎屯至克拉玛依高速公路建设项目通过专家验收组验收正式通车；新疆首条与内地连接的高速公路G30线星星峡—吐鲁番高速公路二期工程完工通车，而G3012线小草湖—和硕高速公路、S303线大黄山—木垒高速公路、S103线艾维尔沟—鱼儿沟、新藏公路改建工程等10多个重点公路建设项目也将于近期陆续交工验收。

来自新疆维吾尔自治区交通运输厅的消息说：2012年，在全国经济形势趋紧，交通建设资金紧张的大背景下，新疆继续保持交通运输投资力度不减，前三季度，已完成公路交通固定资产投资216.3亿元，同比增长2.2%，完成年度计划的70.8%，尤其是进入三季度以来，每月完成公路交通固定资产投资额均在50亿元左右，显示出公路交通建设强劲的发展势头。与此同时，铁路、民航、管道运输等交通建设项目也在热火朝天地进行着。

近年来，特别是中央新疆工作座谈会之后，新疆交通建设事业迈入了加速成长期，铁路、公路、航空、管道等建设项目齐头并进，成绩斐然，尤以公路建设成果喜人。2010年全社会完成交通运输固定资产投资248.3亿元（兵团和社会完成投资48.3亿元），自治区交通运输厅完成投资200亿元，比年初150亿元计划超额完成近50亿元，同比增长33.1％。2011年全社会完成交通运输固定资产投资355亿元（兵团和社会完成投资55亿元），自治区交通运输厅完成投资300亿元，同比增长50％。

新疆是中国西北的战略屏障，是中国向西开放的桥头堡，是中国对外开放的重要门户，更是实施西部大开发战略的重要地区和中国战略资源的重要基地。2011年10月，自治区第八次党代会明确指出：要以打造面向国内、面向周边国家和疆内的交通大通道为重点，加快疆内国家高速公路网和国省干线公路、农牧区公路以及铁路、民航机场、管道建设……大幅度提高路网的通达性和出疆通道能力，构建快捷、高效的综合交通运输体系。力争用5—10年时间，把新疆由国家交通网络末端，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心。

“十二五”期间，新疆公路建设计划完成固定资产投资2000亿元（含兵团），是“十一五”时期的3.6倍，建设总里程7.6万公里。到2015年年底，全区高速公路将达5000公里，高等级公路（一、二级）超过1.5万公里，农村公路达11万公里，基本实现连接14个地州市及兵团师部的公路高速化，各县市和团场通二级及以上公路，具备条件的乡镇全部通沥青路，90%的建制村通沥青路，建成乌鲁木齐、伊宁（霍尔果斯）等七大国家级公路运输枢纽。

新疆铁路建设投资规模将达1200亿元至1500亿元。到2015年，新疆铁路营运里程有望翻一番，达到8200公里。

新疆民航建设投资将达300亿元，新建4个机场，迁建和改扩建6个机场，2015年年底，新疆通航机场将达22个。“十二五”期间，新疆民航货运吞吐量目标为突破20万吨，年均增长率18%，建设覆盖全国所有省会、直辖市及主要城市的国内干线网络，开辟以中亚、西亚、中东、欧洲为重点的国际航线。

细数新疆交通运输业

10年来，新疆共有精伊霍铁路、乌精二线、库俄铁路、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路等6条新线开通运营，铁路布局已经从过去单一的兰新线、南疆线，向着铁路网状结构转变，并开始全方位与周边国家接轨。

2011年年底，新疆公路总里程已增加至15.5万公里（其中，村道3.8万多公里），高速公路建成里程由2009年的842公里增加至2250公里。

新疆目前开通的140多条国内外航线，不仅让乌鲁木齐与21个国家、50多个国内城市畅通无阻，而且组成了“以乌鲁木齐西部门户枢纽机场为中心、疆内成网、东西成扇”的新疆航线网络布局。