10月18日，赣榆段兴庄河大桥施工现场机器轰鸣、人声鼎沸。在指挥员的熟练指挥下（见下图），最后一根预制箱梁稳稳地落在了左幅21#盖梁和22#台上，喜庆的鞭炮顿时响起。　　

兴庄河大桥位于兴庄河闸下游340米处，总长左幅697.4米、右幅667.4米，总宽26米，上部构造为部分预应力砼组合箱梁，下部构造为柱式墩、钻孔灌注桩，肋板式台、钻孔灌注桩，全桥有墩台帽45个，立柱82根，系梁22个，桥梁172个，承台4个，钻孔灌注桩106根，总投资约7000万元，计划今年底建成通车。

自去年8月大桥开工以来，相关部门组织了坚强的工程施工、监理、质检班子，建设者克服各种困难，创新建设办法和措施，奋战阴雨天气，抢时间，争速度，加快推进工程施工进度。

经过全体施工人员齐力奋战，兴庄河大桥施工提前一个月完成桥梁吊装，实现了桥面全面合拢，顺利转入桥面施工，为大桥按期建成通车奠定了坚实基础。 　　

10月20日，赣榆段柘汪路面1标完成改性沥青封层试验段摊铺，质量满足相关技术要求，表明赣榆段全线进入路面施工阶段。位于柘汪镇K3+080至K3+600的试验段采用了国外进口改性沥青。为确保试验段成功摊铺，项目部多次组织现场技术交底，并现场配备1台沥青洒布车、1台集料洒布车、1台胶轮压路机等设备。 灌溉总渠特大桥完成桩基浇筑 日前，随着31-4#桩基浇筑的完成，淮河入海水道、苏北灌溉总渠特大桥桩基施工全部完成。

全长1422.12米的淮河入海水道、苏北灌溉总渠特大桥是盐城段规模最大的桥梁构造物，共有钻孔灌注桩基础168根，累计总桩长达12942延米，其中直径1.2米桩16根、1.5米桩32根、1.6米桩36根、1.8米桩84根，桩基长度一般为70.5-85.2米，最大桩长达90.2米。

该桥桩基于今年3月正式开工，为加快施工进度，项目部加强施工队伍管理，积极协调钻机进场，并及时制定技术措施，先易后难稳步推进大桥桩基础施工，争分夺秒提前完成施工任务。

东台弶港段绿化景观工程启动

10月12日，东台市弶港镇召集相关单位负责人，全面部署临海高等级公路过境段绿化景点工程，要求参战单位早字当头，细致规划，真抓实干，高标准、高品位、快速度完成任务。

临海高等级公路弶港镇过境段全长7公里，沿线有4个村（场）的 91户村民，需流转土地1091亩。目前，该镇四个工作小组已深入到相关村和单位，包宣传发动、包土地清障、包界沟开挖、包社会稳定、包实施工程外部环境协调、包苗圃地农户合同签订，督促流转土地等各项工作平衡推进。

高位养殖渔塘段如何修筑路基　　

人人皆知，路基怕水。临海高等级公路东台段建设工程二、三、四标项目部有15公里的路基处于高位养殖渔塘区域，地下水位高，路基填筑难以稳定成形，施工难度较大。

首先是开沟引水。中标承建单位根据现场水系情况，先后在土路基两侧红线范围内开挖长100米、高1.5米、上口宽1.2米、下口宽0.6米的排水沟。沟底设纵坡，排水沟端头设集水坑。集水坑内的积水使用抽水泵排入附近河中。降水过程中，排水沟始终保持通畅。　　

再说轻型井点降水。轻型井点降水是将直径50公分、长7至9米的水泥管按10至15米的间距分层打入蓄水层，负责将地下水收集到排水沟内。排水总管标高以接近地下水位线为准，并沿抽水水流方向设0.25～0.5%的上仰坡度，使水泵轴心与总管齐平。井点管的埋设按总管排放，并通过弯联管与总管接通，程序如同安装排水设备，用水冲法实施。整个井点系统安装完毕后，用试抽方法检查系统有无漏气现象。使用时，24小时连续不断抽水，分别检查“先大后小，先混后清”的出水规律和真空度。对付该段路基高地下水位，只靠两侧轻型井点，降水范围仅在路基两侧是不行的。为提高整个路基横断面的降水效果，中标承建单位又在中分带增设了一排井点，从而形成左、中、右三排井点同时降水网络。　　　　

井点降水后，路基段的地下水位明显降低，经过翻晒，可直接进行路基填筑施工，缩短了等待时间，提高了工作效率。

资深路面专家莅临南通段指导

10月12日下午，东南大学博士生导师韩以谦教授、省交通科学研究院教授级高工贾渝、河海大学教授于新等3位省内资深路面专家应邀莅临南通段指导，并就南通段路面质量管理提出了多项建议。

会上，承担南通段路面技术服务的东交工程检测公司、省交通科学研究院现场负责人分别以PPT形式图文并茂、生动翔实地点评了前阶段水稳基层、沥青路面质量及下阶段工作重点；启东、海门、如东三段的建设单位介绍了路面质量管理情况；各路面施工、监理单位也从各自角度汇报了质量控制、工程建设情况。在详细听取了南通段路面建设总体情况后，专家们充分肯定了南通段路面施工实体质量，并结合省内高速公路、干线公路施工经验，从水稳基层、裂缝处理、下封层施工、沥青面层等方面，提出了加强原材料控制、强化混合料级配检测、提高摊铺均匀性、确保基层压实度、注意基层养生及抗车辙剂使用等一系列建议意见。

目前，南通启东南段、海门段、如东段已全面进入了路面施工阶段。其中，启东南段完成水稳基层93%、沥青面层20%，海门段完成水稳基层66%，如东段完成水稳基层33%，启东南段、海门段计划年底前建成通车。