2012年12月26日，泸州港多用途码头二期续建工程建成投运，新增集装箱吞吐能力50万标箱，泸州港多用途码头建成长江上游水、公、铁联运的百万标箱内河枢纽港，成为四川首个集装箱年吞吐能力达到100万标箱的港口，标志着我省水路集装箱运输工作迈上新的台阶，对四川提升整体物流业发展水平具有重要的里程碑意义。

　　泸州港作为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是全国28个内河主要港口之一，是四川省唯一的国家二类水运口岸，是我省规划的“四江六港”水运重点项目之一。泸州港多用途码头规划1000吨级泊位6个，设计集装箱年吞吐能力100万标箱。一期工程建设1000吨级泊位1个，于1997年底开工建设，2003年建成投产；二期工程建设1000吨级泊位2个，于2007年开工建设，2009年建成投产，一、二期吞吐能力达到50万标箱；二期续建工程建设1000吨级泊位3个，设计吞吐能力50万标箱，于2008年年底开工建设，2012年底建成投产。建成后的泸州港多用途码头占地约1000亩，道路堆场面积约50万m2，120吨以下各种码头及堆场装卸起重机设备20余台，港区内保税仓和出口监管仓约7500m2。海事、海关、检验检疫已驻港现场联合办公，对出口货物实施“属地申报、泸州验放、上海出口”的便捷通关模式，货源以能源、原材料、工业产品内外贸集装箱运输为主。

　　省委九届四次全会作出构建西部综合交通枢纽的重要战略部署，加快内河水运发展被摆到突出位置，提上重要议事日程。全省交通运输、水运系统抢抓机遇，采取多项措施，积极培育水运市场特别是水路集装箱运输市场发展。一是省政府在今年初印发施行《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》(川府发〔2012〕9号)，这是建国以来省政府第一个专项支持水运发展的综合性文件。二是由省交通运输厅、发改委、财政厅联合出台优惠政策，对进出我省主要港口的集装箱运输车辆通行费实行优惠。三是制发《四川省港口集装箱快班轮优先过闸申报方案(试行)》，引导船公司开行集装箱快班轮，广纳腹地货源。自2011年4月试行以来全省已开行689班集装箱快班轮。目前已开通泸州—上海、泸州—武汉、宜宾—上海3条集装箱班轮航线，每周发班达30班左右。四是省交通运输厅航务管理局制定了重点联系港航企业制度，对省内重点港航企业实行对口联系，指导、帮助企业解决困难，扶持企业发展。五是积极争取铁路部门支持，率先在泸州港开通铁水联运列车，实现公水、铁水联运，无缝衔接，开辟四川绿色物流新通道，进一步提升港口核心竞争力。六是加大港口宣传推介力度，积极引进丹麦马士基、中国远洋、中国海运等知名船公司开展水路集装箱业务，保持与一汽丰田、神钢等世界级知名企业在川公司密切业务往来，巩固并扩大适箱货源。泸州港多用途码头自2003年开港试运行集装箱吞吐量仅1655标箱，到2011年首次突破10万标箱，2012年为13万标箱。2003年—2012年集装箱吞吐量年均递增62%，累计完成约55万标箱。据不完全统计，泸州港开港运营至今，为航运企业带来收入约11亿元，公路运输企业收入约10亿元，其他行业收入数亿元，社会效益十分显著。

　　从2007年5万标箱吞吐能力到2012年100万标箱吞吐能力(20倍)，从2007年完成5万标箱吞吐量到2012年13万标箱吞吐量(2.6倍)，泸州港的跨越发展是五年来四川水运加快发展的缩影。2008年以来，在省委省政府的高度重视下，四川交通运输、水运系统抢抓国家实施西部大开发、合力共建长江黄金水道等历史性机遇，统筹兼顾、攻坚克难、开拓创新，加快水运大通道、大港口、大物流建设发展，内河水运发展实现重大突破，重振四川水运迈出新的坚实步伐。2008—2012年全省水运建设投资完成117.3亿元，是建国以来至2007年58年累计完成投资的1.34倍；年均投资23.46亿元，是1949—2007年年均投资的15.5倍。其中，2012年全省水运完成投资创历史新高，达到45亿元。“四江六港”水运主通道和重要港口建设规划全面加快实施。长江宜宾以下航道实现千吨级船舶昼夜通航。嘉陵江川境段规划的13级航电枢纽累计建成11级、在建2级。渠化四级航道345公里，全省四级及以上航道里程累计达1001公里。渠江广安段航道整治工程开工建设。岷江港航电综合开发前期工作全面加快。泸州港二期、二期续建工程及进港铁路建成投运，泸州港建成我省第一个年吞吐能力达到100万标箱的内河大港。宜宾港一期工程开港试运营，全省港口集装箱吞吐能力由2007年底的5万标箱提升到165万标箱。开工建设广安港、南充港、广元港，全省港口集装箱吞吐能力建成和在建规模达到233万标箱。与此同时，四川水路交通运输发展成效显著。2008—2011年全省完成水路货运量1.95亿吨、货物周转量292亿吨公里、港口货物吞吐量2.35亿吨，年均水平分别是2007年的1.3倍、1.3倍、1.4倍。2012年1—11月，全省完成水路货运量0.65亿吨、货物周转量93亿吨公里、港口货物吞吐量0.7亿吨，分别比去年同期增长12.89%、15.77%、7.64%。其中水路集装箱运输保持高位增长，2012年全省水路集装箱吞吐量有望突破15万标箱。

　　站在新的发展起点，四川交通将以科学发展观为指导，认真贯彻落实国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》和四川省人民政府《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》，抢抓历史性机遇，以重振四川水运为目标，以规划为龙头，以项目和投资为总抓手，全面加快“四江六港”水运基础设施建设，大力发展水路交通运输，全力保障水上交通安全，全面提升行业管理和服务水平，为西部综合交通枢纽构建和西部经济发展高地建设作出新的更大贡献。到2017年，将基本建成四条高等级水运主通道和两大港口群，基本形成以泸州、宜宾、乐山、广安、南充、广元重要港口为枢纽，以长江、岷江、嘉陵江、渠江高等级航道为骨架，干支结合、水陆联运、功能完善的内河航运体系，全省水上交通安全形势持续稳定，内河水运在整个综合运输体系中所占比例大幅提升，服务四川乃至西部经济社会发展的能力全面增强，四川水运跨越发展迈上新的大台阶，为重振四川水运、建设长江上游港口大省和西部水运强省奠定坚实基础。四级及以上高等级航道达到1396公里；港口货物吞吐能力达到1.2亿吨，其中集装箱吞吐能力达到300万标箱；货运船舶标准化、大型化、专业化水平得到显著提升，长江干线船型标准化率达到75%，出川货运船舶平均吨位达到1600载重吨，客渡船舶标准化、简统化率达到65%；力争全省水路年货运量突破1.1亿吨。