摊铺机在泥土路面抹上厚厚的砂石，压路机用震动的大滚筒来回碾压……10月16日，南宁外环高速公路试验路段开始铺设底基层，标志着外环高速公路正式进入路面施工阶段，该高速公路预计于明年年底通车。

500米试验路段铺设完成

经邕武路再路过一段黄土漫天的道路，16日下午，记者来到南宁外环高速高峰林场老虎岭水库路段。这里正是一派热闹景象。大货车满载着砂石而来，半幅路床上，两台摊铺机正一前一后同时开工，它们身后留下被加高了一大截的路面，勤快的压路机来来回回，将厚厚的砂石层压紧压平。

“这个是试验路段，要收集各种相关数据，同时要给整条路的路面施工立下标杆。”广西路桥南宁外环高速公路路面A标项目经理兼党支部书记吕良珍介绍，试验段的开铺标志着整条路的路面施工正式开始。外环高速路面施工共分两个标段，其所负责的A标大部分路基已移交出来了，路面大面积施工已具备条件。

据介绍，两台摊铺机同时工作一天可以摊铺800米，500米长的试验路段将在当天完成铺设。工程人员将通过试验段收集压实度、平整度、碾压工艺等数据，试验段铺好经过两天的检测，达到标准后，整个标段的路面施工就大面积铺开。16日当天进行的是底基层的施工，路面施工铺开后，水稳层和沥青路面的施工也将同步进行。

标准化施工细至每一步骤

在施工现场，记者听得最多的是“标准化”几个字。做工程10多年的吕良珍感慨，现在道路施工跟过去相比精细很多，南宁外环高速公路作为自治区重点工程之一，更是严格按照国家有关标准化要求，进行规范施工。

在广西路桥南宁外环高速公路路面A标的拌和站，记者对“标准化”有了初步的印象。和想象中拌和站尘土飞扬、众多工人忙碌的景象不同，这里所有的地面都是水泥硬化过的，干净、整洁，碎石按不同的级别分开堆放在料仓，几台铲车安静地把石料放进拌和机的料斗，偌大的场地没见到几个人。

“现在全部都是电脑操控，每一种料配多少，放多少水，都在电脑里进行设定，精确配比。”吕良珍介绍，过去道路铺底基层时，用粉料和石料打在一起就行了。而在南宁外环高速公路的路面施工中，底基层用的碎石为四档集料，即碎石粒径分为4种不同规格，它们用最佳的配比拌和在一起，能使路面有更高的质量和更好的稳定性。

记者注意到，每一辆拉料的车出站时都要过地磅。据介绍，石料铺多厚，多少料铺一米，这些都有标准。所有出站料记录在册后，管理人员可以根据铺设长度和用料情况进行返查，防止施工中偷工减料。

路面施工的每一步都有严格标准，甚至看似往返重复的压路机，每走一趟也都有名头。“先静压一遍，再小震一遍，再大震4遍，最后是拖光静压。”工作人员介绍说。

试验员现场全程检测

在路面施工工地现场，几名拿着托盘、细筛等工具的工作人员引起了记者的好奇。只见他们在已压好的路面挖出几个深约20厘米、直径20厘米的圆洞，将里面的砂石掏出，取部分放进金属托盘，浇上酒精后进行燃烧，待燃烧完毕后，记录砂石在燃烧前后的重量变化。

“这个是检测碎石混合料的含水率，我们还要检测压实度等，每一项都要达到标准。”广西路桥南宁外环高速公路路面A标试验室主任钟冬梅说，如果现场发现问题，试验员会及时反馈，并要求整改。

路面施工大面积铺开后，每天都有两名试验检测工程师在施工现场，按每2000平方米抽检6个点，对路面施工质量进行实时监控。另外，试验室内也会有检测人员，对后场出料的情况进行检测，对进场材料进行严格把关。

全路明年年底通车

南宁外环高速公路全长80公里，起自南宁环城高速公路北段安吉互通，途经老虎岭水库、林科所、九曲湾农场、五塘镇、长塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇，止于良庆区玉洞工业园区附近，与现有的南宁环城高速西段相接。该路设计时速为120公里/小时，双向4车道，路基宽28米。

大冲邕江特大桥是南宁外环高速公路的关键性控制工程。南宁外环公路工程建设指挥部有关负责人介绍，目前大桥正按施工进度建设，9号墩已完成72米，第一道斜拉索已经安装好，正在安装上横梁的横撑，做好后就能安装挂篮连续施工主梁了。8号墩已完成88米，也在安装斜拉索了。

截至10月12日，南宁外环高速公路项目已累计完成工程投资约41.8289亿元，占总概算投资51.8639亿元的80.65%。