亚洲开发银行内河航运可持续发展国际研讨会11日在重庆召开。10余个国家的交通运输部门官员、专家、企业家代表与会，共同研讨内河航运的潜力、优势，以及面临的挑战和机遇等问题。

本次会议由亚洲开发银行主办，重庆市交通委员会、交通运输部水运科学研究院协办。参加会议的有来自阿塞拜疆、孟加拉、印度、印度尼西亚、缅甸、巴基斯坦、巴布亚新几内亚、泰国、越南等9个亚行成员国的代表，亚洲开发银行驻中国代表处首席代表哈米德谢里夫等亚行代表，来自中国、德国、荷兰的多名专家学者、企业代表，以及中国交通运输系统的官员。

哈米德谢里夫在开幕式上致辞说，各国正逐渐意识到大量开发内陆水运的经济价值。水运的投资相对较低，而运输量极大。在世界上的几大流域中，大型的内陆水运已经承载了大批的货运量。这些流域包括欧洲的莱茵河走廊以及亚洲的长江走廊，它们不仅用于运输散货，而且正在不断增加液化品和食品的运输量。

哈米德谢里夫认为，重庆的内河航运发展值得借鉴。重庆90%的进出口货物运输是通过水运完成的。长江货运量居世界之首，而重庆正发展为长江上游最重要的交通枢纽中心。

重庆市政府副秘书长欧顺清介绍了重庆内河航运发展的经验。他说，重庆出台了一系列支持和促进内河航运发展的政策措施，如建立水运发展专项资金用于加快水运基础设施建设，设立了中国首个内陆保税港区和首个内陆内河航运交易所。2011年，重庆水上货运量、港口吞吐量分别达到了1.2亿吨、1.1亿吨，迈上“双亿吨”新台阶。

中国交通运输部水运局副局长王明志说，水运是资源节约、环境友好的运输方式。2010年8月，国务院常务会议专题研究部署加快长江等内河水运发展工作，2011年初发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，我国内河水运发展提升到了国家战略。当前，我们见从加强基础设施建设、加快发展现代航运服务业、加快促进现代物流发展、加快建设绿色水路交通等四个方面推进内河航运发展。

本次会议为期两天，将围绕“内河航运发展”这一主题以及“内河航运的潜力和优势”、“内河航运面临的挑战和机遇”、“内河航运可持续发展及与综合交通的衔接”和“亚洲开发银行在支持内河航运发展中的作用”等4个专题，针对莱茵河、密西西比河、湄公河以及长江等世界各国内河航运发展所共同面对的热点、难点问题进行广泛交流和借鉴。